Pour parcourir le pays, plusieurs moyens de transports s'offrent à vous, le principal est de rester "à l'aise" et détendu...

1ère solution: la motorbike "made in Japan"

Ces machines hybrides entrecroisées entre un vélomoteur et une motocyclette sont de redoutables oiseaux de feu, qui sont tout à fait maniables (poids: entre 90 et 110kg), pratiques, et peu rapides. Dotées pour la plupart d'un moteur de 110cm3, il faut avoir un dos d'airain et des reins d'aciers pour supporter les secousses incessantes des routes. A conseiller pour les trajets de moins de 100 km, ou pour la ville. Attention, lorsqu’il pleut, les éboulements de terrains sont monnaies courantes (route Hanoi- Mai Chau, routes autour de Sapa, Langson- Cao Bang,..). La Wave Alpha est à préconiser, elle survit en milieu hostile comme chemins terreux, humides,… Pour les "Easy-Riders", il est encore possible de louer des Minsk, motos d'assaut de la splendeur soviétique qui ont l'avantage commun avec la kalachnikov d'être monté en kit. Par conséquent, aucun problème de réparation, c’est comme un Lego. Bien plus lourdes et polluantes mais plus pratiques pour les terrains accidentés.
En ce qui concerne la circulation, il est tout d'abord difficile de progresser sans discontinuité tressautante. Des milliers de motos vous entourent, surmontées de 2 à 4 personnes, ou même surmontées de cage à poules, d'armoires à glaces, de miroir, de pylônes électriques, de touristes, de glaçons. Le principal est de s'insérer dans le flux, et de faire comme si de rien n'était. Contrairement à la France, la nervosité et le conducteur excédé n'existe pas encore ici. Au marseillais qui vous gratifierait d'un fuck énergique et grimaçant, au parisien d un fuck voluptueux et sournois (c'est-à-dire dans le reflet du rétroviseur), le vietnamien se contente de signaler sa présence par un coup de klaxon. D'où une cacophonie, et une enchère au klaxon: les bus se sont dotés d'un klaxon de paquebot, les cyclos d’un klaxon de berline. Nous sommes dans l'ère du tunning du klaxon. Le Code de la Route est virtuel, les feux contingents, les priorités ressemblent à celles des pistes de ski (vaux mieux faire attention au conducteur à l’aval).
Pour louer une moto, il vous en coûte 45 dollars par mois, ou environ 5 dollars par jour. Voici une adresse : Nguyen Huu Quan, 24c Trung Yen Alley (District de Hoan Kiem Lake, Hanoi)
Le loueur, Quan, est très sympathique, il nous a accompagné sur une falaise vers Kim Boi, en terrain d’aventure. D’après lui, les tongs sont plus confortables que les chaussons pour grimper. Il faudrait en parler à Five Ten pour qu’il conçoive un modèle approprié : après l’Anasazi, l’Anasazèp.

2ème solution : la voiture

Pour l’instant, il n’y en a presque pas (800 000 voitures immatriculées), même si son parc est en constante augmentation. Ici, pas de faux- semblant. Quand on a une voiture, c’est pour se montrer : Hummer, 4*4, berlines japonaises, il n’existe pas de « Citadines- Bobo- Branchées ». C’est du lourd. Peu d’intérêt à être l’heureux possesseur d’une voiture, le flux est conditionné par la masse des motorbikes. Avantage de sécurité, et augmentation du potentiel séduction. Elévation sur l’échelle sociale (0,2 voiture pour 1000 habitants). Vitesse moyenne : 40km. Affiliation à la Maffia, ou à la classe Apparatchik. Pour en louer une, nous en ignorons les modalités, notre sponsor refusant de nous subventionner. D’après le Lonely Planet, il vous faudra débourser entre 20 et 30 Usd par jour pour être l’heureux possesseur d’une voiture et d’un chauffeur.

3ème solution : l’avion

Il existe de nombreuses dessertes locales assurées par Vietnam Airlines. Le réseau aérien couvre la plus grande partie du pays. Aéroports du Nord au Sud : Dien Bien Phu, Na San, Hanoi, Haiphong, Vinh, Hué, Danang, Pleiku, Quy Nhon, Tuy Hoa, Buon Ma Thuot, Dalat, Nha Trang, HCM City, Con Son Island, Rach Gia, Phu Quoc Island. Par rapport au coût de la vie en général, le prix d’un billet est assez élevé : Hanoi Nha Trang s’élève à environs 70 euros. Pour le service, RAS, mais ne vous attendez pas à ce qu’on rassasie votre appétit.

4ème solution : les bus locaux

Il faut aimer les contacts humains. Il y a des bus affrétés par des agences de voyage, en général plus confortables avec clim, et respect du contingentement maximum par véhicules. Pour les bus locaux, il faut s’accrocher pour trouver les bons bus dans les gares routières, c’est souvent la cohue. A l’intérieur, il y a des tabourets au milieu des rangées, le bus s’arrête très souvent, dépassement allègre de la ligne blanche, klaxon perpétuel. Comme toujours : rester détendu. 

5ème solution : les trains

L’avantage est qu’il existe des trains de nuit. Quatre catégories de places, hard et soft seats, couchettes hard et soft. N’essayez jamais les hard seats qui vous casseront le dos. Soft Seat est un bon compromis. Les trains sont très lents (vitesse moyenne : 40km/h). Hanoi- HCMV= 33 heures en express. Ce train passe par Vinh, Dong Hoi, Hué, Danang, Nha Trang. Pour aller à Sapa et faire l’ascension du Phansipan (3143m, sommet du Vietnam et de l’Asie du Sud- Est), c’est un bon moyen de transport (Hanoi-gare de Lao Cai).

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"I cannot imagine a sport other than climbing which offers such a complete and fulfilling expression of individuality. And I will not give it up nor even slow it down, not for man, nor woman, nor wife, nor god."
Chuck Pratt